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这些车不引进可能会有遗憾,但不见得是坏事

?“哇!XXX汽车发布!看起来很香,是吧?”

“什么时候推出?你想要一个吗?”

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事实上,并不是所有的汽车都适合中国市场,所以它们是否会被引入中国市场的问题可能没有一个标准答案。

最近,中国市场缺少一辆汽车。

每次我们谈到马自达,交通总是很拥挤。不久前,新一代马自达3来到中国市场。没错,这就是我们熟悉的Onkesella。

然而,马自达3的运营与前两代不同。因为掀背车版本没有出现在长安马自达的生产线上,许多资深“马粉”痛哭流涕,表达了他们的严正谴责(不过,似乎没有任何鹅市水平)。

许多人推测,中国市场上没有新一代的马3掀背车是因为这个版本太过美观。

正如我们之前在分析官方地图时所说,新款马自达3的三厢版本明显不同于两厢版本。三厢版本走向更成熟和稳定的方向,甚至感觉像大哥马自达6,而两厢版本走向更年轻和任性的方向。

掀背车更大胆、更前卫的版本在屏幕上看起来太超前了,尤其是没有腰线的设计,这在一段时间内可能是不可接受的。但真的是这样吗?

rutting jun在海外看到真正的汽车后,完全消除了屏幕上对新车3的不协调印象。与掀背车版本相比,掀背车版本更着名的是马自达3。那么,为什么它没有来到中国?

事实上,许多朋友仍然理性地思考掀背车新马3没有进入中国市场的事实。

看看上一代Oncorsair的销售数据。掀背车版本占据了绝大多数。当掀背车卖得最好时,它一个月买不到2000辆车,相比之下,掀背车经常很容易坏了辆车。究其原因,也许是因为中国消费者的三室设计,认为汽车应该有三室外观。

而掀背车只出现在汽车上,这是一个不能升级的属性。甚至如此重视运动的马自达3也难逃这样的命运。

任何能买到掀背车的人都是非常独立和持久的。

三格版本更像是一种妥协。考虑到像马自达3这样的汽车系统主要是针对年轻人的,这辆车可能是他们的第一辆车,并且必须考虑车主(基本上是付款的父母,每个人都知道)的意见。

国王说,你必须买一辆像样的轿车。好吧,不管怎么说,三厢马3在运动方面并不差,也有年轻的形象,但是失去个性和自由自在是可以的。

新一代Ma 3的三厢版本比以前更加成熟,在某种程度上,它可能更符合中国市场的特点。

假设掀背车版本也是中国制造的,但是它仍然没有给出一个满意的答案。就销量而言,它只能是一辆失败的汽车,甚至可能成为制造商的负担。与其这样,不如在远处给人们一个想法。

掀背车是诅咒吗?大众一票否决

纵观整个紧凑型汽车市场,没有多少掀背车卖得好,但你会发现高尔夫是个例外。

很难想象当第四代高尔夫球被引入中国时,日子也很艰难。后来,第五代高尔夫甚至没有将普通版引入中国市场,而是只进口了几款GTI汽车,这对提升汽车系统的形象起到了作用。

直到第六代,公众都认为在中国恢复高尔夫生产和销售的时机已经成熟。因此,高6取得了巨大的成功。当然,这也与公众强烈的品牌吸引力有关。否则,很难扭转中国消费者对掀背车的偏见。

大众拥有其他品牌不一定拥有的超能力。

看看丰田和本田,这两家日本的主要工厂,它们推出了卡罗拉和思域的两厢版本。过去,他们甚至不敢去想它。今天的丰田仍然没有这样的想法。

然而,本田似乎有一些迹象。此前有传言称,他们将在广州车展上发布掀背车思域,但他们最终还是跳过了这张票。

将来,如果舱口

然而,这次不同。随着互联网的发展,现在许多人比十年前对R型有了更全面的理解。这位前新北先锋王长期以来一直准备为某个宝藏的大卖家赚很多钱。掀背车公民上市后,你会在街上看到引人注目的R型车。

努力工作三分,命运七分

今年,东风标致508L在乙级汽车市场出现了一个非常令人遗憾的。合法汽车正在中国市场失去话语权。曾经拥有一席之地的标致只能靠廉价出售5008辆汽车谋生。

508L是一辆让人爱恨交加的汽车。如果它没有进入中国市场,它可能就不会存在。

508L的名称中有一个“L”。显然,东风标致想把这款车卖得好,所以它采取了一项措施来加长轴距,以迎合中国消费者的喜好。

然而,看到508L平均每月不能卖出508辆车的惨淡局面,讨论这个“L”是对是错就不再有意义了。

就产品本身而言,508升已经足够优秀了。从动力匹配到底盘调整,特别是底盘部件的材料和汽车的设计氛围,508L具有很强的强度,甚至在某些方面超过了档次水平。

因此,更令人遗憾的是东风标致推出的版本通过本地化得到了“改进”。最初的508有无框窗户和掀背车尾门。如果你符合508升的吸引力值,那么你可能想再买一个508的原型车?但是你买不到。

So 508(左)很尴尬。这不是一辆能让大多数人满意的车。它的音调迎合了少数人的口味。然而,制造商显然想卖得更多,所以他们把它改向大众化的方向。结果,两端都不在岸上。

既然如此,我希望这一代508从来没有去过中国市场。它应该在哪里,最好是为那些能欣赏它的人服务。

事实上,整个公益广告的情况是相似的,比如公益广告。

最初的直销产品在中国市场没有得到很好的反响,但他们更愿意去虎山,在中国建厂,生产几款有中国特色的直销产品。法国风味几乎消失了,但卖得不好。甚至“法制奢侈品牌”的称号也被当成笑柄,这实在令人遗憾。

假设DS从一开始就不打算在中国建厂,而是通过进口渠道少量销售DS3、DS4和DS5,品牌的高端形象更有可能得以保留,这种风格更符合法国人的风格。

那些渴望法国文化的人在选择自己的汽车时,自然会去DS展厅寻找一次邂逅。中国市场上“”法制品牌的心态可能是他们敢于尝试和犯错,但如果他们尝试,他们就会犯错,不得不再试一次。我不知道东风标致是否还想从海外推出最新的208。这是一辆好车,但在中国可能不如它的前辈受欢迎。因此,不要尝试,无论如何尝试都是错误的。是否引入

取决于什么?

有时候世界是如此的奇怪。中国市场上有一辆汽车长期供不应求。然而,它的对手却没有来。尽管需求很高,但它并不重要。

这款期待已久的汽车是本田飞行员,而长期高级汽车是丰田汉兰达。

这是一个人们不太理解的故事。汉兰达已经进入中国市场很多年了。故事进行到一半时,除了福特夏普会在短时间内干扰观众的视线,没有汽车能威胁汉兰达的位置。

虽然汉兰达做得很好,并且平衡得很好,这与这一级别的SUV购买者的需求非常一致,但是在这个市场上,对于这样一款能取悦消费者的汽车并没有真正的竞争,它总是让人觉得无聊,对于那些真正想买它的人来说没有选择。

也许这就是人们热切期待本田飞行员的原因。

本田和丰田自古以来就是不可分割的敌人,而飞行员和汉兰达都是早期为美国市场设计的车型。两者在理性层面的功能性和感性层面的气质和形象方面非常相似。今天,汉兰达见证了中国土地上无数家庭的温暖,而皮罗仍在美国遭受资本主义的折磨。

迄今为止,本田尚未在中国市场推出7座运动型多功能车,这也表明不同的制造商对市场有不同的看法。

本田使用皇冠路和乌尔-V作为两个“实际行动”,表明他们认为市场仍然需要更多的五大越野车。虽然汉兰达卖得不错,本田也说:如果你想和七个人舒服地坐下来,请买奥德赛和爱丽舍宫。

或者,介绍被介绍,但是因为制造商认为海外原型版本不适合中国市场,他做了一些剧烈的改变。最近的一个例子是别克Onco标志。

Oncorvee的英文名是Enclave,这就是我们过去所知道的Oncorvee。实际上别克也在美国市场推出了一款新的Oncorvee。然而,“飞地”的中文版显然不同于美国版。美国版仍然有些粗糙,而中国版更豪华。别克对中国消费者的偏好非常准确。

中国是一个陌生的市场吗?

中国的汽车市场是一个大市场。几乎没有制造商会说他们不重视中国市场,但是每个公司重视中国市场的方式和自己的品牌调性是不同的。结果,一些品牌蓬勃发展,一些品牌越来越差,那些无法相处的人真的离开了市场。

在不同的场合,我们可以看到一些对海外原装车型的需求,听到一些人渴望某款汽车进入中国市场的声音。然而,最终,我们面前出现的要么是中国市场的一个特殊版本,要么根本不会出现。没有他,因为汽车是要生产的,销售汽车是最重要的任务,把不能销售的汽车放进去是没有意义的。

从前,制造商能够响应少数人的声音,以相对较低的成本向中国市场进口一些注定体积较小的型号,以安抚粉丝的心。然而,现在不那么容易了。状态6是一个障碍。自从国家6排放标准实施以来,你会发现平行进口商没有平行进口商出售。对制造商来说,销售数量少的进口汽车会增加很多成本。增加的成本肯定会反映在汽车价格上。如果汽车价格太高,人们会责骂它并完全停止销售。

所以,那些不适合被引入中国市场的好车,让它们生活在硬盘里吧!

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长期招聘文案和汽车编辑,向电子邮件发送简历: